Автолюбительницы«Мой маленький вездеход»: Женщины о своих малолитражных автомобилях

 Когда я выучилась на права, встал вопрос о том, какой автомобиль приобрести. И главными критериями для меня, как для начинающего водителя, были небольшие габариты, компактность. Ещё в то время у моей семьи был сад, поэтому было важно наличие хотя бы небольшого багажника. И тут Nissan Micra победил Citroën C1, который тоже был одним из вариантов. Вообще, мой обтягивающий, как я его называю, автомобиль не так уж и мал и, на мой взгляд, прекрасно подходит для семьи из двух человек. За что я очень люблю свою «Микру», так это за то, что на ней можно развернуться везде, даже на самой узкой улице. Буквально найти выход, или выезд, из любой ситуации.

Машина довольно шустрая, никаких особых вложений, кроме плановых ТО и замены расходников за долгий срок службы ни разу не требовала. Сейчас в основном я на ней езжу по городу, но были времена, когда мы с друзьями часто выезжали в лес с палатками. И «Микра» ни разу не подвела меня на бездорожье. И даже пару раз летом я попадала на ней в потоп, когда ливнем заливало все дороги в городе и вода стояла практически на уровне капота. Но всё же мне удавалось выплыть без последствий для автомобиля.

Из минусов, наверное, только передний привод, из-за которого в особо снежные зимы — а они на Урале не редкость — есть риск не выбраться из сугроба, пока не поработаешь лопатой. Ну и с появлением ребёнка небольшие размеры авто начинают становиться минусом, потому что каждая поездка превращается в этакий переезд, когда ты везёшь с собой полквартиры нужных вещей, а ещё огромного плюшевого кота, который занимает целое пассажирское место. Но тем не менее для поездок с ребёнком в пределах города удаётся разместить в багажнике прогулочную коляску и самокат, а санки помещаются в салоне.

В общем, всем сердцем люблю свою «Микру», она оказалась настоящим боевым товарищем!

 Smart мне нравился всегда, ещё с тех самых времён, когда в России их было не так много. Но зато вся Европа была в «смартах», особенно Италия: на маленьких улочках стояли «смарты» и «фиаты». До появления собственного я довольно часто ездила на «смартах» моего друга — тогда-то, наверное, и захотелось купить себе такой-же автомобиль. Даже в каршеринге я всегда брала себе Smart, потому что это очень удобно: его можно где угодно припарковать.

В прошлом году неожиданно появилось предложение, и я купила себе Smart, хотя сначала не собиралась оставлять его себе надолго. Но вот уже больше года я на нём езжу и совершенно не собираюсь его пока продавать. Это отличный городской автомобиль, он очень маневренный, очень юркий, везде пролезет и проедет. А ещё он чертовски обаятельный) Где угодно можно его припарковать, даже на самых забитых улицах всегда найдётся место. Это довольно-таки экономичный автомобиль во всех отношениях: мойка за полцены, например.

Также это очень весёлый автомобиль. Он поднимает настроение всем прохожим вокруг, дети дико веселятся, какая едет маленькая машинка, — что тоже приятно. А люди, которые садятся в неё в первый раз, — надо видеть их лица от недоумения, какой это удобный и комфортный внутри автомобиль. Ведь кажется, что внутри очень мало места, но нет, там довольно-таки просторно.

Какие бывают минусы зимой? Это снег. Как для меня, так и для «Смарта». Точнее, снег во дворах, потому что там его плохо чистят. Наверное, пару раз я застревала, но всегда на помощь приходили добрые люди, которые за два-три раза легко меня выталкивали. Спасибо им большое.

В основном я езжу по городу на этом автомобиле, но уехать за город — вообще никаких проблем. Мы даже как-то на других «смартах» путешествовали и по Европе: брали в аренду и путешествовали по Испании и Франции. И по России у нас были дальние вылазки — как минимум это было весело. Ещё бывают ситуации, когда на трассе дует сильный ветер и тебя может немного сдувать, потому что «Смарт» очень лёгкий. Но просто надо чуть крепче держать руль, и не будет никаких проблем.

Такой автомобиль я точно порекомендую всем. Хотя бы попробовать проехаться, вам точно понравится. Он не подойдёт, конечно, семьям с детьми, это всё-таки автомобиль для двоих. Но, допустим, у моих друзей было два автомобиля: один большой, а на втором друг ездил на работу, и его это очень устраивало.

Ещё могу заметить кое-что из минусов. Но не «Смарта», а людей на дороге, которые почему-то очень не любят уступать дорогу маленьким автомобилям. Большие дяди на больших машинах считают, что необязательно включать перед тобой поворотник и не обязательно тебя пропускать. Хотя, если ты едешь на большой машине, каком-нибудь «Ленд Ровере», то тебя сразу пропустят. Пожалуйста, люди, уступайте дорогу, включайте поворотники!

А ещё, если бы маленьких автомобилей, как «Смарт», было бы больше, парковочных мест было бы тоже больше и пробок меньше. В общем, покупайте «Смарт», это классный городской автомобиль!

 Я хозяйка маленького Chevrolet Spark, это машина с литровым движком. На данный момент ей уже десять лет, и, честно, я не ожидала, что она протянет так долго.

Когда я покупала машину, это не был осознанный выбор конкретной марки и модели. Эта машина оказалась моей, просто потому что на тот момент только на неё у меня хватило денег. Я думала, что она рассыпется года через три, ну максимум через пять. На самом деле машинка превзошла все мои ожидания, и я рада, что стала обладательницей именно этого автомобиля. Осознавать все её преимущества я начала уже в процессе эксплуатации.

Меня часто спрашивают: «Как ты на ней зимой-то ездишь? Наверное, всё время застреваешь?» Нисколько! Стоит отметить, что в моих дворах трактор чистит дороги ровно один раз за зиму. То есть здесь постоянная колея, довольно много снега. На самом деле застряла я буквально пару раз. Один раз причём прямо перед приездом трактора. Застряла поперёк колеи и никак не могла выбраться. Я написала в домовой чат, что, ребят, я застряла, пожалуйста, помогите кто-нибудь меня вытолкать. Чат молчал, но через десять минут ко мне спустилась девушка, сказала: «У меня нет лопаты, я не могу вас выдернуть, но я могу поддержать морально». И это было очень здорово, мы с ней пробовали откопаться. Минут через пять мимо проехала «Газель», и они вытащили меня. Но это был очень приятный момент женской солидарности.

Если говорить о размерах, я не считаю свою машину прямо миниатюрной, на самом деле внутри она довольно просторная. В ней ездило практически всё: пара мешков сахара по 25 килограмм, куст выкопанных в соседней деревне цветов, стройматериалы для «Том Сойер Феста», трёхметровые доски, мешки с песком, с цементом, загруженные прямо в салон, потому что у машины практически нет багажника, ездило 27 ящиков рассады, и, конечно, в ней постоянно ездят мои друзья. А вот снаружи, если говорить о габаритах, да, машинка очень маленькая, и очень классно на ней помещаться в самых маленьких парковочных местах. Я просто обожаю парковаться, вкручиваться между двумя стоящими довольно плотно машинами, куда уже, например, Solaris, даже хетчбэк, не влезет, а я помещаюсь. Это очень классно, для меня это азарт всегда — вкрутиться в самое маленькое, неподходящее для парковки место. Стоит отметить, что при моей парковке ещё ни одна машина не пострадала.

Ещё одно преимущество моей машины — это низкий расход топлива. В цифрах я не скажу, но все удивляются, что я езжу неделю на те деньги, которые другие машинки съедают за три-четыре дня в том же самом городском цикле, когда ты ездишь на работу и вечером ещё заскакиваешь куда-то. В основном в городе я использую машину именно так, чтобы доехать до работы, а вечером по делам. В моём районе довольно сложно с общественным транспортом: от моего дома до нормальной транспортной развязки минут 25 пешком и, например, сейчас я работаю в таком месте, до которого без машины я бы добиралась больше полутора часов, а на ней я трачу на это 25–30 минут. Но в тяжёлые времена, когда я почти год сидела без работы, так получилось, что в карантин я попала под сокращение, машина меня на самом деле очень сильно выручала и помогала мне зарабатывать. Вообще, всегда, когда говорят, что покупать машину стоит, только если вы собираетесь на ней зарабатывать, я радуюсь, что тогда сделала это не для заработка, но сейчас машина мне действительно в этом помогает. Например, когда я была безработной, меня очень выручили друзья, у которых своя цветочная лавка, и они предложили мне побыть курьером. Я возила прекрасное больше полугода — и сама радовалась, и помогала ребятам, и зарабатывала.

Также прошлым летом был проект, в котором мы объехали почти всю Самарскую область, исследуя выявленные объекты культурного наследия, гоняя по сёлам и разным населённым пунктам, и в том числе по полям, где дороги заканчивались. Нам нужно было находить старые здания, осматривать их и потом писать отчёты о состоянии — без машины это было бы сделать очень сложно. Друзья знают, что для меня несколько часов дороги — это рядом, и иногда нанимают меня как водителя для поездок в другой город по делам.

Но самый кайф, конечно, ездить на моей машинке в путешествия. Если говорить о поведении машины на трассе, то, так как у неё литровый слабенький движок, мне довольно сложно обогнать две фуры подряд, но с одной мы вполне себе справляемся. А вот если фура пролетает мимо, то машину может немного покачивать, ведь она лёгкая, короткая и маленькая. Это довольно необычное, странное чувство, но к нему быстро привыкаешь. На самом деле её не так сильно качает, чтобы было опасно перевернуться, но некоторых это пугает, и они начинают хвататься за ручки. Вообще, когда я купила машину, у меня была сумасшедшая идея сесть и уехать на ней к родственникам в Краснодарский край. Это два дня пути. Мои родные почему-то меня от этого отговорили, хотя мне это казалось прекрасной идеей, чтобы оценить, насколько вы вообще совместимы с автомобилем, сразу понять, как он ведёт себя на дороге, и, проведя двое суток наедине, привыкнуть к машине и осознать, что это такое со мной случилось.

Мы с друзьями на моей машине излазили многие соседние области, и Самарскую область в том числе. Выбирались на поиски диких тюльпанов в бузулукские степи, просто гоняли на выходные в соседние города. Я не боюсь лезть в грязь, в какие-то леса, у меня нет постоянного страха застрять, у меня есть топорик, которым можно нарубить веток, чтобы бросить под колесо, зимой есть лопата, чтобы откопаться, если вдруг застряла, и есть уверенность, что всё будет хорошо и мы выгребем из любого болота. Откуда она, я не знаю. В моей семье никогда не было внедорожника, но моя машина — это мой маленький вездеход, я очень верю в неё, и она меня не подводит.

Также я ездила на машине на Урал, и это было очаровательное путешествие. Вообще, за что я люблю ездить на машине в другие города, так это за то, что ты понимаешь весь путь, ты видишь, как меняется природа, как меняются климатические пояса, ты видишь другие города гораздо более подробно, чем из окна поезда. В поезде получается, что тебя взяли из дома и посадили в металлическую коробку, выпускали только пару раз подышать воздухом на перроне, который практически везде выглядит одинаково, и потом через двое суток высадили уже в другом городе. В машине ты видишь со всеми подробностями дорогу, ты можешь остановиться, пощупать, подышать этим воздухом, повернуть куда-то, в какой-то поворот, который тебе вдруг понравился или тебя туда просто потянуло. Так, когда я ехала на Урал, по расчёту я должна была приехать около десяти вечера, но я так часто останавливалась, чтобы посмотреть на какие-то речушки, озёра, нарвать ромашек, что приехала в итоге в два часа ночи и меня уже почти никто не ждал. Обожаю ездить в начале июня, когда поля цветут и весь салон наполняется сладким ароматом диких трав. И зимой встать пораньше и уехать подальше от города, где снег чистый, белый. Люблю уехать завтракать за тридевять земель — в багажнике для этого горелка и турка. Уверена, что на трассе (и на набережной Волги) самые красивые закаты. А самый вкусный кофе — сваренный на каком-нибудь красивом холме, когда на небе облачка как из «Симпсонов».

Вообще, это моя тайная мечта — связать свою работу с путешествиями на автомобиле: какие-то рекламные автопробеги, какие-то экскурсионные поездки. Я обожаю ездить на дальняк, очень люблю быть за рулём. Когда я выезжала в первый раз, я думала, что весь день за рулём — это сложно, но потом у меня было странное чувство: «Почему я не делала этого раньше?» Когда мы планировали поездку, я думала, что от Самары мы сможем доехать примерно до Волгограда и там уже нужно будет останавливаться на ночлег. Я принципиально против того, чтобы ехать круглые сутки, ехать ночью, особенно если один водитель. Я считаю, что обязательно нужно отдыхать. Когда мы доехали до Волгограда, я поняла, что у меня куча сил, я не хочу сейчас бросать руль и ложиться спать. Мы проехали ещё довольно много, ещё больше пяти часов. И когда стемнело, а я почувствовала усталость, мы остановились на ночёвку. Я знаю все народные методы не заснуть за рулём, типа есть яблоко, грызть семечки или козинаки, чтобы кровь приливала к мозгу, пока ты жуёшь. Но я за то, чтобы люди за рулём были максимально внимательны, бодры и чтобы ни с кем ничего плохого не случалось.

Но ещё о преимуществах. Когда я по необходимости беру каршеринг или сажусь за руль каких-нибудь других автомобилей, у меня возникает очень странное чувство, что я везу за собой огромную трёхкомнатную квартиру, в которой больше никого нет. Вот это понимание, что за мной очень много пространства и оно не востребовано, а я просто так занимаю место на дороге, оно мне кажется очень странным. Зачем занимать столько места, когда можно быть гораздо компактнее. На своей машине у меня такого чувства нет, я понимаю, что максимально мало места занимаю на дороге. И, наверное, я немножко верю и надеюсь, что если бы все машины были покороче, мы все гораздо меньше времени стояли бы в пробках по дороге на работу или к своим близким. Ну и выхлопов было бы меньше.

ФОТОГРАФИИ: Motorpasión, kbb, Carwale