Хороший вопрос«Один раз машину угнали вместе со мной»: Женщины
о работе таксистками

Текст: Полина Шевцова

Анна Толкачёва

 Пришла в такси на спор. Фирма, где я работала, закрылась, и мне пришлось искать новое место. С одним знакомым, который на тот момент уже работал в такси, мы поспорили, что я не смогу стать таксисткой. Якобы я всю жизнь работала в офисе, поэтому здесь мне будет слишком сложно. Буквально за пару дней я нашла автомобиль в аренду, заключила договор, внесла предоплату и устроилась в местное такси. Спустя неделю знакомый сказал: «Хорош, я поверил, что с тобой спорить нельзя! Ты выиграла, я вижу, что ты можешь!» Но не тут-то было, я уже втянулась, и новая работа меня вполне устраивала — в такси я провела примерно пять лет.

С сексизмом в открытую столкнулась только раз. Однажды утром в машину сел мужчина и сказал: «Ну вот! С утра и женщина за рулём — значит, день будет неудачным». Я улыбнулась, меня его слова рассмешили. Предложила вызвать другую машину, сказав, что не обижусь и даже денег не возьму, раз у него такая неприязнь к женщинам за рулём. Но он отказался и поехал со мной. Более того, потом даже поблагодарил за поездку и извинился за свои слова.

Опасных ситуаций было много. Отказ платить за поездку — лишь мелочи. Были и нападения сзади за шею, и попытки насилия. Один раз машину угнали вместе со мной — раньше думала, что такое бывает только в кино. Я приехала в шесть утра на железнодорожный вокзал, подошёл парень и спросил цену поездки. Он согласился — ехали спокойно, но затем он попросил остановиться. Резко отобрал ключи из замка зажигания и понеслось: угрозы, бита, уговоры. В итоге он сел за руль и заставил сесть рядом — я села назад. Когда ехали, он потерял управление и машину начало кидать из стороны в сторону. Скорость снизилась, а я заметила, что сзади кто-то едет. Последнее, что помню, — это 70 км/ч на спидометре, мне пришлось выпрыгнуть из машины на трассе на ходу. Рукой махнула проезжавшей мимо машине, из неё вышли три парня, которым я в слезах рассказала об угоне. Один начал звонить в полицию, другой искать аптечку, третий — водой промывать раны. Меня увезли в ближайший пункт МЧС, а затем в медпункт. Угонщика нашли в 150 километрах от точки назначения: он доехал до какой-то деревни, нашёл там собутыльника и отправился к нему домой — там их и поймали. В итоге его осудили, а друзья нервничали из-за ситуации больше меня.

В конечном итоге я ушла из такси: надоело не видеть мужа и детей ради нервов и за маленькие деньги. Вскоре после этого и вовсе продала машину. Сейчас работаю на продаже чая и кофе, а ещё оформляю подарки своими руками. Но до конца с такси не рассталась — подрабатываю в поддержке пользователей такси, где отвечаю на обращения пассажиров и водителей.

Нынешняя работа мне нравится больше — я стала намного спокойнее, чаще общаюсь с дочерью и встречаюсь с друзьями. Мой муж, с которым этим летом мы планируем официально зарегистрировать отношения, тоже рад и меньше переживает за меня.

Светлана Филиппова

 В конце девяностых я несколько раз заменяла приятеля в такси по просьбе оператора. В итоге втянулась и вышла на линию — сначала это было вроде подработки. Потом несколько раз уходила, возвращалась — и вот работаю в такси уже десять лет.

Работа дарит мне ощущение свободы. Считаю, что каждый человек должен занимать своё место в этой жизни — по крайней мере найти себя. Я достаточно хорошо вожу автомобиль и умею ладить с людьми. После нескольких возращений в профессию поняла, что это моё и я нашла себя. Это моя профессия, мне нравится.

Женщин в такси достаточно мало, наверное, поэтому пассажиры нередко задают вопросы. Люди, которые садятся в машину, особенно когда я работаю ночью, часто говорят: «Вам не страшно? А нет каких-то профессий нормальных?» В ответ я спрашиваю, что они подразумевают под «нормальными» профессиями. Предлагают, например, повара в детском саду или бухгалтера. Первое не моё, я так не хочу, во втором случае мне тоже скучно сидеть в кабинете и перебирать бумажки. «А попробуйте более лёгкие профессии, например учитель или врач». А кто сказал, что это лёгкие профессии?

При этом со стороны начальства (хотя в такси начальство — понятие относительное) никогда не сталкивалась с предубеждением. Более того, у меня есть знакомая приятельница, которая работает начальницей таксопарка, — даже у неё особых проблем не возникало. Хотя она находится на руководящей должности в сфере, где женщин единицы.

Отказ платить за поездку — лишь мелочи. Были и нападения сзади за шею, и попытки насилия. Один раз машину угнали вместе со мной — раньше думала, что такое бывает только в кино

Свою работу я считаю опасной на сто процентов. Много непростых ситуаций в дороге, бывают сложности с клиентами. Здесь важно, как ты себя оцениваешь, — я верю в свои силы и знаю, что могу урегулировать сложную ситуацию в поездке. Иногда приходилось высаживать пассажиров. К примеру, не хочу слушать негатив и нецензурную брань от людей, которые требуют бизнес-обслуживания по цене дисконтной поездки. В таких случаях предлагаю варианты — например, вызвать такси более высокого класса, где клиентам откроют дверь и предложат напитки — как они этого хотят. Средств безопасности с собой не ношу — многие удивляются этому. Я же считаю, что любой конфликт можно решить словесно, не доводя до крайних мер. Не всегда, конечно, но хотя бы на моей практике.

Помимо ощущения свободы, больше всего в работе нравится возможность общаться с людьми. Думаю, в такси есть своя романтика. Например, я живу в Петербурге и много лет проработала ночью: мне нравится ночной город. Люди, которые едут ночью, более расположены к какому-то позитиву, нежели в дневное время. Днём много суетливых клиентов, которые куда-то постоянно спешат. Жалею, что с началом пандемии пришлось немного перестроить график: теперь я работаю и днём. Не могу себе позволить только ночные смены.

Лиля Васильева

 В такси меня привёл друг два года назад — мне понравилось, поэтому в этой сфере я работаю уже третий год. Удобно, что у меня свободный график работы, благодаря которому я всегда могу отлучиться по своим делам. Также в такси я сама себе начальница — не должна ни перед кем отчитываться и меня редко дёргают по пустякам. И, конечно, заработок: мой максимальный доход составил 150 тысяч в месяц — таких денег продавщицей не заработаешь.

При этом работа физически тяжёлая. Но если попадаются приятные клиенты, то усталость зачастую даже приятная. Плюс я могу отдохнуть пару недель, если чувствую, что выдохлась.

С сексизмом я сталкиваюсь довольно часто: каждый второй считает, что такси — неженская работа. Это как раз самый популярный вопрос, почему я её выбрала. В ответ обычно отшучиваюсь и говорю, что делить работу по гендерному признаку как минимум глупо. Есть риски от неадекватных людей — впрочем, как и в любой сфере обслуживания. Порой мне приходилось вытаскивать на себе из машины пьяных пассажиров. Со временем я просто перестала брать клиентов в состоянии алкогольного опьянения и отказываю им в начале поездки.

В целом, несмотря на все минусы, работа мне нравится. Я люблю водить автомобиль, люблю общаться с людьми и не планирую что-либо менять в ближайшее время.

Юлия Федосеева

 В моей жизни совпали несколько неприятных событий. Сначала меня сократили на работе — я работала в сфере продажи нижнего белья в течение десяти лет. Потом я переживала непростое расставание с близким человеком. Вдобавок ко всему началась пандемия. Надо было искать какую-то работу, и я решила попробовать себя в такси: я хорошо вожу автомобиль и знаю Москву, поскольку какое-то время проработала здесь торговым представителем.

Поскольку мне нравится водить машину, мне несложно отрабатывать по 10–12 часов за рулём. Сильно устаю только в плохую погоду, когда из-за дождя или снега плохая видимость. Обычно я встаю в четыре утра и выхожу на линию в районе пяти. Работаю до вечера и домой. Ночью никогда не работаю из-за опасений за свою безопасность.

Мне гораздо труднее общаться с клиентами — порой я очень устаю от разговоров. Есть миф, что именно таксисты любят болтать, но на моей практике начинают разговоры как раз клиенты. Не скажу, что я сильно люблю людей, но я могу с ними общаться. Однако мне сложно поддерживать беседу, когда надо следить за дорогой и пытаться сориентироваться на маршруте. Порой я без остановки разговаривала на протяжении полутора часов. После такого хочется прийти домой и просто помолчать.

Очень сильно давит, когда клиенты ставят плохие оценки, из-за которых падает рейтинг. Особенно сложно было в первое время, я много нервничала. Примерно четыре месяца назад я решила, что пора менять своё отношение. Я буду делать свою работу так, как умею, а полностью проконтролировать свой рейтинг невозможно.

Вожу с собой перцовый баллончик, есть пневматический пистолет. К счастью, ничем этим пользоваться пока не приходилось, но оно всё есть

Один раз мужчина отказался сесть в такси, заявив, что не поедет с женщиной. Другой раз парень сказал, что поехал со мной только из-за того, что опаздывает, — в остальных случаях он не доверяет женщинам за рулём. Якобы женщины водить не умеют. Но большинство пассажиров относится очень благосклонно. Сами таксисты делятся на два лагеря: первые приветствуют и отдают салют за рулём, другие могут специально подрезать и не уступить дорогу.

В такси мне нравится разнообразие. Каждый день я открываю для себя что-то новое. Я не знаю, кто ко мне сядет в машину, я не знаю, куда я поеду. Иногда бывают очень интересные разговоры с пассажирами. Например, одна из клиенток рассказывала мне про свою поездку в Израиль. Другая во время поездки провела настоящую обзорную экскурсию по Москве, рассказывая про все исторические здания в центре, которые мы проезжали.

Сейчас я нахожусь на перепутье. С одной стороны, стало меньше заказов — возможно, это связано с переходом людей на удалённую работу. Плюс у меня накопилась усталость из-за погодных условий и постоянного напряжения. С другой — мне нравится наличие свободного графика и я больше не хочу возвращаться в офис. Пока решение принимать не буду, посмотрю, что будет весной — в принципе, я бы не хотела уходить из такси. Не знаю, в какой сфере я бы ещё хотела работать.

Анна Лабичева

 Я пришла в такси случайно. Я вообще нигде никогда не работала, у меня и трудовой книжки нет. Сидела дома с детьми, ездила по делам. Подумала: «А что я это просто так делаю? Могу и поработать». К такси не относилась серьёзно, думала, что можно уйти в любой момент, никто не держит. Но всё так завертелось, что я не заметила, как сижу здесь уже пятый год.

Лично мне легко, иначе здесь не задерживаются. Работа зависит от профессионализма водителя. Когда начинаешь ездить, то понимаешь, что ты не так хорошо разбираешься в городе: это щели, дворы, какие-то переулки, о которых я раньше и не слышала. Пока ты учишься, могут возникнуть мелкие неприятности, могут быть замечания со стороны. Благодаря своему опыту сейчас я не сталкиваюсь с претензиями.

Как-то раз взяла я заказ на утро на кладбище. Думала, что ничего страшного не произойдёт, а на деле меня встретила пьяная компания. Таких «гостей» пришлось выгонять. Мне не было страшно, но и сама не ожидала такого поворота. Также были неприятные ситуации, когда работала вечером по пятницам. Но могу за себя постоять, тем более я в своей машине, никто мне ничего не сможет лишнего сказать. Я не боюсь таких случаев.

В своей профессии я себя очень комфортно чувствую, с любым найду общий язык. Я зарабатываю хорошо. Иногда спрашиваю пассажиров о зарплате — в среднем я получаю в два раза больше. Мой заработок может дойти и до ста тысяч рублей в месяц. Одна моя знакомая так ушла в такси из бухгалтерии.

Я могу обойти на машине всю страну за целый месяц, а могу и на десять заказов в день выйти. И всё успеваю, у меня двое детей. Я живу в Вологде, в ноябре ездила работать в Сочи, сейчас планирую туда уехать летом. Здесь от меня никто ничего не требует.

Любовь Мамулина

 За полтора года до работы в такси я получила права. Пришла в такси от большой любви к вождению — совмещение постоянного нахождения за рулём в сочетании с зарплатой сподвигло меня на этот шаг. Работаю почти пять лет.

Раз на раз не приходится. Бывает, что очень устаю в течение смены. Как правило, если с первыми заказами возникли проблемы, то они продолжатся в течение всего дня. Именно в такие смены, помимо эмоционального и физического изнурения, ещё обращаешь внимание на большой пробег и небольшой заработок за заказы. В то же время бывают смены, которые с первых заявок пошли легко и свободно, — тогда работать в удовольствие.

Неоднократно сталкивалась с сексизмом — особенно с учётом того, что я работаю в ночь, когда больше заказов. Основная масса упрёков была в первые годы работы, когда девушек в такси было меньше. Сейчас такого нет. Когда появлялись претензии, мне нравилось троллить пассажиров. «Ой, а мы доедем?» — «Не знаю, должны вроде как». «А у вас права есть, какой у вас стаж вождения?» — «Стаж вождения три дня, права скоро получать, поэтому надо же где-то практику получить». Шутила, что путаю педали и не могу затормозить. Когда удавалось испугать, начинала ехать нормально — в конце поездки многие пассажиры отказывались от своего предубеждения. Женщины, напротив, всегда страшно рады увидеть таксистку. В девяноста процентах таких случаев — восторг и счастье. В последнее время достаточно часто сталкиваюсь с вопросом, работают ли ещё мужчины в ночную смену: очень часто к клиентам приезжают девушки.

Самая яркая история произошла в начале карьеры. Я стояла на светофоре, ко мне подпрыгнули какие-то девушки четырнадцати лет, с которыми я сутки ездила по городу под дулом пистолета

Иногда бывает страшно. В принципе, выходишь на каждую смену и не знаешь, вернёшься ли домой. Сейчас таких случаев меньше, хотя эта профессия по-прежнему считается второй по опасности в мире. Первые три месяца было жутко. Очень много непристойных предложений. Не знала, как вести себя в конфликтных ситуациях. Однажды даже приходилось просить помощи коллег. Сейчас справляюсь своими силами. Надо уметь урегулировать конфликты до начала их возможного появления. Сейчас намного легче: вижу пассажира ещё до посадки в машину. Кого-то изначально не сажаешь, кого-то выводишь на нейтральные темы разговора, видя агрессивный настрой.

Вожу с собой средства защиты. Есть перцовый баллончик, есть пневматический пистолет. К счастью, ничем этим пользоваться пока не приходилось, но оно всё есть. Надеюсь, никогда не понадобится.

Нравится мне в такси по многим причинам. Это и разъездной характер работы, это и неограниченный график — я могу в любое время сорваться и забрать детей из школы. Плюс ежедневный заработок — деньги при себе есть всегда. Плюс общение — большинство пассажиров всё-таки приятные и интересные люди. Очень познавательная работа, много узнаёшь для себя, во многих городах побывала. Ничего не могу сказать, я люблю свою работу.

Виктория Соколова

 Работаю двенадцать лет. На протяжении этого периода много раз собиралась уходить, но в итоге всегда возвращалась. Считаю, что бывших таксистов не бывает. Работа дарит свободу, не надо ни перед кем отчитываться. Работаешь, сколько ты хочешь, сколько тебе надо.

Когда работа не нравится, она будет казаться тяжёлой. Когда не нравится само вождение или город — всё будет казаться сложным и невыносимым. Мне приходилось работать в трёх городах, и каждый город давался по-своему. Допустим, Ростов-на-Дону меня просто выматывал, выжимал из меня все соки. Домой я просто приползала, у меня больше не оставалось сил. Сейчас я работаю в Москве и не устаю ни морально, ни физически — по сравнению с другими городами, в которых я ездила, Москву я называю песочницей. Здесь более дисциплинированные водители, намного лучше обозначены разметки, знаки. Таких удобств нет в других городах, где я водила, например в Ростове и Ставрополе. Ещё я отмечу наличие нормального асфальта, это тоже много значит.

С сексизмом сталкивалась очень часто. Это очень грубо и обидно, конечно. Когда я начинала работать в Пятигорске, у меня была старая-старая машина, но я не придавала этому значения — мне было всё равно, на чем ездить. Но мужчины, садясь ко мне в машину, позволяли себе нелестно отзываться. В итоге мне приходилось принимать меры — таких пассажиров я просто выгоняла. Сейчас подобные ситуации происходят редко, потому что женщин в такси становится больше.

Самая яркая история произошла в самом начале карьеры. Я стояла на светофоре, ко мне подпрыгнули какие-то девушки четырнадцати лет, с которыми я сутки ездила по городу под дулом пистолета. В конце концов мне удалось уехать от них, когда они в какой-то момент вышли из машины. Девочек потом поймали и наказали по закону — оказывается, они зачем-то украли у папы деньги и пистолет из сейфа. Сейчас для безопасности ношу с собой баллончик, да вроде и всё.

С появлением агрегаторов мне стало сложнее работать. Мне не нравятся жёсткие рамки, система «звёздочек, баллов». Мне всё это чуждо, потому что я по своей природе свободолюбивый человек, ограничения совсем не для меня. В Москве эта система ещё более-менее комфортная. А вот в маленьких городах творится какой-то кошмар — и в плане заработка, и в плане условий.

Раньше такси было роскошью и заработок, соответственно, был в разы больше. Двенадцать лет назад сумму, которую я зарабатываю сейчас за 15 часов, могла получить за четыре. Есть таксисты, которые хотят работать как раньше, а как раньше уже не получится. Если насчёт моей зарплаты в сервисе — здесь я зарабатываю достаточно, упорно и долго отрабатывая. Но всё же мне хватает.

ФОТОГРАФИИ:  New Africa — stock.adobe.com, breakermaximus — stock.adobe.com, doomu  — stock.adobe.com, krasyuk — stock.adobe.com